PzKpfw VI «Tiger».
Начиная с 1937 года немецкий генеральный штаб требовал более тяжелый и мощный танк, чем строившиеся тогда серийные PzKpfw III и IV. Его боевая масса должна была быть не меньше 30 т, и ему отводилась роль танка прорыва. Но с разработкой новой машины не торопились. Однако в 1940 году стало ясно, что PzKpfw III и IV не в состоянии справиться с толстой броней французских и английских танков. Еще более неприятный сюрприз преподнесли вермахту через год советские Т-34 и КВ. В сложившейся ситуации был объявлен конкурс на тяжелый танк, вооруженный мощной 88-мм пушкой с высокой начальной скоростью снаряда. Орудие должно было устанавливаться в башне кругового вращения с сильным бронированием, способным устоять против любого противотанкового оружия того периода.

Свои машины представили заказчику две фирмы — «Порше» и «Хеншель». На обоих прототипах была установлена одна и те же башня производства фирмы «Крупп». Проект Фердинанда Порше уводил слишком далеко от традиционных путей в танкостроении и потому не был принят, однако он лег в основу самоходной артиллерийской установки. Модель Адерса, постоянного соперника Порше, — VK 4501(1-1) — была более классической и простой в производстве и потому одержала верх. Она получила официальное обозначение PzKpfw VI и название «Тигр».

В августе 1942 года фирма «Хеншель» приступила к серийному производству тяжелых танков PzKpfw VI Ausf. Н1 (позже Е) «Тигр». Первые серийные машины были почти идентичны прототипу VK 4501 (Н), незначительно изменилась только башня: сзади появился ящик для запчастей и инструментов и дополнительный стрелковый лючок. В дальнейшем лючок увеличили, чтобы он одновременно мог служить и аварийным выходом. Неоднократно изменялось расположение фар. Танк получил командирскую башенку нового типа, которая оснащалась стойкой для установки зенитного пулемета MG 34 калибра 7,92 мм. Первые «Тигры» имели на корпусе мортирки для выстреливания противопехотных мин типа «S» и на башне — дымовые гранатометы NbK 39.

На танках более позднего выпуска одна фара устанавливалась в передней части корпуса между смотровым прибором механика-водителя и пулеметом. Танки раннего выпуска оснащались бинокулярным телескопическим прицелом TZF 9с, тогда как на более поздние устанавливался монокулярный прицел TZF 9b. 495 первых «Тигров» оборудовались также так называемыми воздушными трубами, которые позволяли преодолевать по дну водные преграды глубиной до 4 метров.

Одним из наиболее существенных изменений было использование на последних 800 «Тиграх» стальных опорных катков. Танки, которые эксплуатировались в условиях бездорожья, имели воздушные фильтры типа «Фейфель». На «Тиграх» применялись гусеницы двух типов — транспортировочные с траками шириной 520 мм и боевые с траками шириной 725 мм. Использование двух типов гусениц было связано с тем, что «Тигр» не вписывался по ширине в габариты железнодорожного вагона. Перед погрузкой на платформу с танка снимали один ряд опорных катков и «обували» его в другие, более узкие, гусеницы.

На первых 250 танках в качестве силовой установки применялись двигатели «Майбах» HL 210P30 мощностью 650 л. с. Остальные машины оснащались 700-сильными двигателями «Майбах» HL 230Р45. И те и другие силовые установки представляли собой 12-цилиндровые V-образные рядные карбюраторные моторы жидкостного охлаждения.

Танки, которые выпускались с середины 1943 года, покрывались циммеритом и имели дополнительный перископ заряжающего. Остальные машины отличались видоизмененным дульным тормозом 88-мм пушки KwK 36 L/56. На башне и корпусе были предусмотрены крепления для дополнительных гусеничных траков. В 1942 году фирма «Рейнметалл-Борзиг» разработала новый тип башни с 75-мм пушкой KwK 42 L/70. Готовилось также перевооружение «Тигров» 88-мм пушкой KwK 43 L/71.

В момент своего появления и на протяжении еще некоторого времени «Тигр» был самым мощным танком мира. Его 88-мм пушка с боекомплектом из 92 выстрелов, не имела себе равных, а лобовую броню не мог пробить ни один снаряд. Эти качества «Тигра» вынудили союзников разработать особую тактику борьбы с ним. Однако в ряде случаев немцы так бестолково использовали его, что танк не мог проявить всех своих возможностей. Тем не менее, союзникам не понадобилось слишком много времени, чтобы понять, какую опасность представляет «Тигр» на поле боя.

Гитлер проявлял к этому танку особый интерес и прикладывал немало усилий, чтобы поскорее ввести его в строй. Впервые «Тигры» приняли участие в боевых действиях под Ленинградом в конце 1942 года в составе 502-го тяжелого танкового батальона. Они шли малыми группами по неблагоприятной для танков местности, и результат боя оказался для «Тигров» весьма печальным. То же самое произошло и на следующий год на Курской дуге. Но, находясь в засаде, «Тигр» мог натворить немало бед своей длинноствольной 88-мм пушкой, снаряд которой пробивал броню толщиной 112 мм на расстоянии 450 м. Так, например, в 1944 году во Франции один «Тигр» остановил продвижение целой дивизии, уничтожив из засады 25 танков союзников, прежде чем он был обнаружен и выведен из строя. Именно на «Тиграх» воевали самые результативные немецкие танкисты-асы — гауптштурмфюрер Виттман и лейтенант Белтер. Вдвоем они уничтожили 144 танка противника.

Корпус танка имел довольно простые очертания и выполнялся из катаной стали. Отсутствие углов рационального наклона брони компенсировалось ее толщиной: лобовая броня — 100 мм, бортовая — 80 мм, верх корпуса — 26 мм. Толщина маски достигала 110 мм, и она служила противовесом длинному орудийному стволу танка. Вращение башни обеспечивалось гидравлическим приводом, который приводился в действие от коробки передач. Таким образом, когда двигатель танка не работал, вращение башни осуществлялось вручную.

«Тигр» был первым немецким танком с ходовой частью, в которой опорные катки устанавливались в шахматном порядке. Эта система с торсионной подвеской обеспечивала плавный ход машины и относительное удобство экипажа. Однако при эксплуатации танков на Восточном фронте в зимнее время между катками набивались грязь и снег, которые замерзали за ночь и к утру блокировали ходовую часть «Тигров».

В 1943 году на базе стандартного «Тигра» был разработан танк управления. Он имел уменьшенный боекомплект — вместо ликвидированной боеукладки устанавливалась дополнительная радиостанция. Демонтировался также спаренный с пушкой пулемет MG 34. На корпусе танка управления устаналивались две штыревые антенны. Всего было построено 84 танка этого типа.

Небольшое количество танков PzKpfw VI «Тигр» Ausf. H1 (Е) было переоборудовано в ремонтно-эвакуационные машины. В 1945 году планировалось переоборудовать некоторое количество «Тигров» в огнеметные танки. На машинах «Фламмтигр» огнемет устанавливался вместо курсового пулемета MG 34 калибра 7,92 мм.

Экспорт танков «Тигр» в третьи страны был незначительным, — и, прежде всего, по той причине, что его производство не покрывало собственные нужды Германии. Тем не менее, летом 1943 года 2-3 «Тигра» получили итальянцы, но после капитуляции Италии немцы забрали танки обратно. Летом 1944 года три «Тигра» получила венгерская армия. Один танк закупила Япония. В разобранном виде его должны были доставить в Страну восходящего солнца на борту океанской подводной лодки. Всего было выпущено 1354 танка типа PzKpfw VI «Тигр» Ausf. H1 (Е).
Слава Panzer Division!

PzKpfw IV.
Когда в начале 30-х годов окончательно сложилась немецкая танковая доктрина, а также система тактического применения танков, все силы были брошены на подготовку соответствующей материально-технической базы. Легкие танки PzKpfw I и PzKpfw II строились из расчета на то, что они составят учебно-тренировочную базу немецких танкистов. Для ведения боевых действий предназначались новые типы танков PzKpfw III и IV. Танку PzKpfw III отводилась роль среднего танка поддержки, тогда как более мощный PzKpfw IV должен был выполнять функции танка прорыва.

Первоначально немцы классифицировали PzKpfw IV как тяжелый танк, однако в сравнении с французским 2С или советским Т-35, можно было смело утверждать, что немецкая машина «не тянула» на то, чтобы находиться с ними в одном классе танков. PzKpfw IV разрабатывался как 18-тонный танк командиров батальонов — отсюда и его название — Bataillonsfuhrer-wagen (BW). Вооружение танка BW должно было состоять из пушки большого калибра, размещенной в башне, и двух пулеметов: одного в башне, а другого в корпусе танка. На основании анализа технических условий, разработанных для более раннего танка ZW (PzKpfw III) было решено, что танк BW будет вооружен 75-мм пушкой.

Новый танк получил обозначение Vskfz. 618 (Versuchkraftfahrzeuge — прототип), которое 3 апреля 1936 года было заменено на Vskfz. 622. Проектно-конструкторские работы над танком вели фирмы «Рейнметалл-Борзиг» в Дюссельдорфе и «Фридрих Крупп» в Эссене. Vskfz. 622 предполагалось одеть в 16-20-мм броню и оснастить 300-сильным двигателем, который позволял развивать скорость до 35 км/ч. Экипаж танка должен был состоять из пяти человек. Шасси, разработанное фирмой «Рейнметалл», состояло из восьми опорных катков малого диаметра, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенных на листовых полурессорах, ведущего колеса переднего расположения и направляющего колеса. Сверху гусеница лежала на трех маленьких поддерживающих катках.

Свой прототип танка BW построила также фирма «Крупп». Ее машина имела аналогичную ходовую часть, которая отличалась только типом подвески. Бронирование танка составляло 5-14,5 мм. В качестве силовой установки использовался карбюраторный двигатель мощностью 320 л. с.

Был еще один прототип, созданный фирмой MAN. Отличительной чертой его ходовой части, разработанной инженером Книпкампфом, были опорные катки большого диаметра, которые позже применялись в шасси танков «Пантера» и «Тигр». Машина фирмы MAN так и не вышла из проектной стадии. Решением технического отдела танковых войск в серийное производство пошел танк фирмы «Крупп». При этом, однако, было рекомендовано внести изменения в конструкцию подвески — установить направляющие полозья вместо первоначально использованной независимой подвески.

Прототип танка PzKpfw IV был построен в конце 1935 — начале 1936 годов. К тому времени технический отдел танковых войск принял решение, что все дальнейшие работы по производству и усовершенствованию нового танка будет выполнять фирма «Крупп», которая же разрабатывала прототипы других версий PzKpfw IV. Танки нулевой серии строились на заводе в Эссене, производство других машин с октября 1937 года было перенесено в Магдебург. До марта 1938 года там было построено 35 танков версии А. Толщина лобовой брони этих машин составляла 20 мм, бортов и кормы — 15 мм. Бронирование башни распределилось следующим образом: лоб — 30 мм, борта — 20 мм, корма — 10 мм. Боевая масса танка возросла до 17,3 т.

Характерной особенностью танков версии А была командирская башенка цилиндрической формы с шестью смотровыми щелями, закрытыми бронированными стеклопакетами, и пулемет в передней части корпуса. Башня была смещена влево от оси симметрии танка на 51,7 мм. Такая установка башни была обусловлена размещением в корпусе двигателя, приводящего в действие электрогенератор, который обеспечивал питанием электропривод вращения башни. Боекомплект состоял из 120 (122) выстрелов для 75-мм пушки KwK 37L/24 и 3000 патронов для двух пулеметов «Рейнметалл-Борзиг» MG 34 калибра 7,9 мм.

В качестве силовой установки использовался 12-цилиндровый V-образный рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения «Майбах» HL 108TR, развивавший мощность 250 л. с. при 3000 об/мин. Двигатель располагался неси мметрично с правой стороны корпуса танка. Ходовая часть, применительно к одному борту, состояла из восьми опорных катков, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на листовых полурессорах. Сверху гусеница лежала на четырех маленьких поддерживающих катках.

Следующая версия Ausf. В имела незначительные отличия от танков модификации Ausf. А, главным из которых была установка прямой лобовой плиты без пулемета MG 34. Вместо него появилась дополнительная смотровая щель для радиста, который мог вести огонь из пистолета или автомата через отверстие-амбразуру в правой стороне броневой плиты. Остальные изменения касались люков механика-водителя и радиста. На танках Ausf. В они состояли из одной части и имели отверстия для пуска сигнальных ракет. В тыльной части башни находилась стрелковая амбразура.

Изменилась также конструкция смотровых щелей в боковой стене и боковых люках башни, появился лючок для стрельбы из стрелкового оружия, а на крыше — перископ. Башня оборудована командирской башенкой нового типа, состоящей из пяти сегментов, ее бронирование усилено. Смотровые щели башенки могли закрываться заслонками. Незначительным изменениям подверглась конструкция боковых смотровых щелей в передней части корпуса, крюков для подъема башни и вентиляционного отверстия на ее крыше.

Танки Ausf. В оснащались шестискоростной коробкой передач ZF SSG 76 и карбюраторным двигателем «Майбах», развивавшим мощность 300 л. с. при 3000 об/мин. Возимый боекомплект уменьшился до 80 выстрелов и 2700 патронов. Бронирование танков версии Ausf. В выглядело следующим образом: лоб корпуса — 28 мм, лоб башни — 25 мм, борт корпуса — 20 мм, корма и днище — 15 мм. Такой же толщины было бронирование бортов и тыльной части башни. С апреля по сентябрь 1938 года было выпущено 42 (по некоторым источникам 45) танков PzKpfw IV Ausf. В.

Танки версии Ausf. С мало чем отличались от машин версии Ausf. В. С сентября 1938 года по август 1939 года заводские цеха покинули 140 танков. Часть из них оснащалась 12-цилиндровым V-образ-ным рядным карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения «Майбах» HL120 TRM, который впоследствии ставился на все модификации танка PzKpfw IV.

Изменения в конструкции танка версии С свелись к бронированию ствола пулемета MG 34 и к установке под пушкой отбойника, который отгибал антенну радиостанции при вращении башни и тем самым не допускал ее обрезания. Внешне танки версий В и С настолько похожи, что иногда бывает довольно трудно различить их.

Во вторую мировую войну Германия вступила с модификацией D. Лобовая часть корпуса у этих машин была такой же, как у Pz. IVA, включая и пулемет. Несколько иную форму получила маска пушки. Чуть позже — в период с 1940 по 1941 год — лобовую броню корпуса усилили дополнительным 20-мм броневым листом.

Средние танки PzKpfw IV принимали участие во всех военных операциях, начиная с захвата Судетской области и заканчивая битвой за Берлин. Накануне вторжения в Польшу в немецких войсках имелось 211 средних танков PzKpfw IV, а к началу боевых действий на Западе — 290. В основном они были сконцентрированы в дивизиях, действовавших на направлениях главных ударов.

PzKpfw II.
С самого начала было ясно, что даже для временного вооружения танковых частей (в ожидании более мощных боевых машин) танков Pz. I недостаточно. Поэтому уже в конце 1934 года были разработаны тактико-технические задания к танку массой 10 т, вооруженному 20-мм пушкой. По уже упомянутым причинам танк получил обозначение LaS 100 и так же, как Pz. I, предназначался для учебных целей. Прототипы LaS 100 на конкурсных началах разрабатывались тремя фирмами: «Крупп», «Хеншель» и MAN. Весной 1935 года фирма «Крупп» представила комиссии танк LKA-2 — версию танка LKA с увеличенной башней под 20-мм пушку. «Хеншель» и MAN представили только шасси.

В результате для серийного производства было выбрано шасси MAN, броневой корпус для которого изготовила фирма «Даймлер-Бенц». Генподрядчиками по серийному выпуску должны были стать фирмы MAN, «Даймлер-Бенц», FAMO GmbH, «Вегманн» и MIAG. К концу года изготовили первые 10 танков, оснащенных бензиновыми двигателями «Майбах» HL57TR мощностью 130 л. с. Скорость движения достигала 40 км/ч, запас хода — 210 км. Толщина брони колебалась в пределах от 5 до 14,5 мм. Вооружение состояло из 20-мм пушки KwK 30 (KwK — Kampfwagenkannone — танковая пушка) и пулемета MG-34. По уже упомянутой системе обозначения боевых машин танк LaS 100 получил индекс SdKfz 121.

Первые же серийные танки были обозначены PzKpfw II Ausf. al, следующие 15 машин — Ausf. a2. Танков версии Ausf. aS было выпущено 75 штук. Все эти варианты незначительно отличались друг от друга. На а2 и аЗ, например, отсутствовали резиновые бандажи поддерживающих катков. Немногим отличались от предыдущих и 25 танков Ausf . b. Самым крупным отличием стала установка нового двигателя — «Майбах» HL 62TR.

Испытания всех этих танков выявили существенные недостатки в конструкции ходовой части. Поэтому в 1937 году был сконструирован совершенно новый тип шасси. Впервые его применили на 200 танках Pz. II Ausf. с. Ходовая часть состояла из пяти опорных катков среднего диаметра, подвешенных на полуэллиптических рессорах. Число поддерживающих катков возросло до четырех. Новая ходовая часть повысила плавность хода по местности и скорость движения по шоссе и оставалась неизменной во всех последующих модификациях (кроме вариантов D и Е, речь о которых пойдет ниже). Масса танка возросла до 8,9 т.

В 1937 году на заводе фирмы «Хеншель» в Касселе началось серийное производство наиболее массовых вариантов PzKpfw II Ausf. А, В и С. Месячный выпуск составлял 20 машин. В марте 1938 года на этом заводе производство было завершено и началось на заводе «Алкетт» в Берлине, с темпом 30 танков в месяц.

В танках Ausf. А были введены синхронизированная коробка передач, двигатель «Майбах» HL 62TRM мощностью 140 л. с., новый тип смотровой щели у механика-водителя. Модификация В имела изменения, носившие в основном технологический характер и упрощавшие серийное производство. PzKpfw II Ausf. С получил улучшенную систему охлаждения двигателя и бронестекла в смотровых приборах толщиной 50 мм (у А и В — 12 мм).

Боевое крещение танки Pz. IA и В и Pz. II моделей В и А приняли во время гражданской войны в Испании, в составе 88-го танкового батальона легиона «Кондор». И те и другие не имели почти никаких шансов на успех при встречах с республиканскими Т-26 и БТ-5. Слишком слабым было их вооружение и бронирование. Попытка установить на Pz. I 20-мм пушку успехом не увенчалась. Других попыток модернизировать этот танк не предпринималось. Через некоторое время Pz. I были переданы испанцам и в составе 1-го и 2-го танковых батальонов эксплуатировались до середины 40-х годов.

Что касается Pz. II, то радикальное усиление вооружения тоже было невозможно из-за малых размеров башни. Боевые возможности Pz. II можно было улучшить только путем увеличения толщины брони. В танках Pz. II Ausf. с, А, В и С были усилены части бронекорпуса, наиболее подверженные вражескому огню. Лоб башни усиливался бронелистами толщиной 14,5 и 20 мм, лоб корпуса — 20 мм. Изменилась и конфигурация всей носовой части корпуса. Вместо одного гнутого листа установили два, соединенных под углом 70°. Один имел толщину 14,5 мм, другой — 20 мм. На некоторых танках вместо двустворчатого люка на башне была установлена башенка. Все эти изменения вносились в ходе ремонта и потому присутствовали не на всех танках. Случалось, что в одном подразделении имелись и модернизированные и немодернизированные машины.

Производство Pz. II Ausf. С было прекращено весной 1940 года, причем «под занавес» оно не превышало 7-9 штук в месяц. Несколько особняком в семействе машин Pz. II стоят танки моделей D и Е. В 1938 году фирма «Даймлер-Бенц» разработала проект так называемого «быстрого танка», предназначенного для танковых батальонов легких дивизий. От танка Pz. II Ausf. с была заимствована только башня, корпус и ходовая часть разрабатывались заново. Последняя, применительно к одному борту, имела 4 опорных катка большого диаметра, новые ленивец и ведущее колесо.

Корпус сильно напоминал Pz. III. Экипаж состоял из 3 человек. Масса машины достигла 10 т. Двигатель «Майбах» HL 62TRM позволял развивать максимальную скорость по шоссе до 55 км/ч. Коробка передач имела 7 скоростей вперед и 3 назад. Толщина брони колебалась от 14,5 до 30 мм. В 1938-1939 годах заводы «Даймлер-Бенц» и MAN выпустили 143 танка обоих вариантов и около 150 шасси. Танки модели Е отличались от D «усиленной»подвеской, новой гусеницей и измененным типом ленивца.

К началу второй мировой войны танки PzKpfw I и PzKpfw II были самыми массовыми танками вермахта. На 1 сентября 1939 года в германской армии насчитывалось немногим более 3000 танков, из них 1445 PzKpfw I и 1223 PzKpfw II.

37-мм противотанковая пушка PaK-35/36 обр. 1928 г.

На начальном этапе Второй Мировой войны основным противотанковым средством пехотных дивизий Вермахта и СС была 37-мм противотанковая пушка PaK-35/36, разработанная фирмой “Рейнметалл”. Каждый полк имел роту таких пушек (12 единиц), кроме того, в составе трехротного противотанкового дивизиона имелось 36 пушек. С учетом трех пушек в разведывательном батальоне, пехотная дивизия по штату имела 75 пушек PaK-35/36. Всего было изготовлено примерно 16 тыс. этих пушек.
Кроме борьбы с танками и бронемашинами противника пушка использовалась также для уничтожения огневых точек и открыто расположенной живой силы. Легкий двухколесный лафет с раздвижными станинами обеспечивает при раздвинутых станинах угол горизонтального обстрела 60°. Стрельбу можно вести и не разводя станин, но выключив подрессоривание. Лафет снабжен колесами с резиновыми шинами, однако первые образцы пушки имели деревянные колеса.

Пушка имеет клиновой горизонтальный затвор с механизмом автоматического закрывания. Наличие этого механизма обеспечивает скорострельность до 20 выстрелов в минуту.

Стрельба из пушки ведется унитарными патронами с бронебойными или осколочными снарядами. Основным бронебойным снарядом является снаряд обычного типа с донным взрывателем, имеющим трассирующее устройство. Этот снаряд весом 0,68 кг снабжен взрывателем с замедлением непредохранительного типа. Специальный бронебойный снаряд обр. 40 (подкалиберный) сплошной, не имеющий разрывного заряда и взрывателя, а только трассирующее устройство. Этот снаряд применялся при стрельбе на дальность не более 300 м. Вес этого снаряда равняется 0,368 кг. При угле встречи 30° нормальный бронебойный снаряд с расстояния 100 м пробивает броневой лист толщиной 31 мм, а с расстояния 500 м 22 мм. Бронебойный снаряд обр. 40 при тех же условиях обеспечивает поражение брони 50 и 31 мм соответственно.

Несколько большую бронепробиваемость имеет разработанная для этой пушки надкалиберная кумулятивная мина весом 9,3 кг. Она пробивает броневой лист толщиной около 90 мм. Предельная дальность при стрельбе миной составляет 300 м, наиболее эффективная стрельба ведется на дальностях около 100 м. Для поражения живой силы противника в боекомплект пушки входит осколочный снаряд с головным взрывателем мгновенного действия.

Стрельба из пушки ведется с помощью оптического или коллиматорного прицела. Противотанковая пушка PaK-35/36 весьма эффективно использовалась в годы гражданской войны в Италии, на начальном этапе второй мировой войны ее характеристики оценивались как удовлетворительные. С появлением же танков с противоснарядной броней боевая ценность пушки снизилась до нуля. Так, в одном из донесений говорилось, что расчет 37-мм пушки добился 23 попаданий в один и тот же танк Т-34 и лишь когда снаряд угодил в основание башни, танк был выведен из строя. Во фронтовых частях она получила ироничное название “армейская колотушка”.

Впрочем, не следует забывать, что с помощью именно этой “колотушки” в 1941 г. была выбита значительная часть танкового парка Красной Армии, насчитывавшего 23 тыс. танков и более 4,3 тыс. бронеавтомобилей.

В 1944 г. на базе лафета этой пушки было создано 75-мм легкое орудие IG-37. Модифицированный лафет пушки использован также при разработке 150-мм шестиствольного и 210-мм пятиствольного реактивных минометов.

За все время производства было изготовлено примерно 16 тыс. этих пушек

Эта 47-мм пт-пушка была разработана в середине 1930-х годов чешской фирмой «Шкода» для чехословацкой армии, а также для поставок на экспорт. После оккупации Чехословакии, Вермахту досталось свыше 2500 противотанковых пушек. Значительную часть этих пушек составляли 47-мм P.U.V.. На вооружение Вермахта эти орудия поступили под индексом 4,7-сm PAK 37(T). Пушка P.U.V. обр.36/ PAK 37(T) предназначалась как для борьбы с танками, так и для поражения живой силы противника. Поэтому в её боекомплект входили осколочный и бронебойный снаряды чешского производства, а в 1941 г. на вооружение был принят германский подкалиберный снаряд обр. 40 гг. Осколочный снаряд имел начальную скорость 400 м/с. Бронебойный снаряд имел начальную скорость 775 м/с. Эффективную дальность стрельбы 1500 м. По нормали снаряд пробивал на расстоянии:
50 м – 75 мм броню;
100 м – 60 мм броню;
500 м – 40 мм броню.
Подкалиберный снаряд имел начальную скорость 1080 м/с, эффективную дальность стрельбы до 500 м. По нормали на дистанции 500 м подкалиберный снаряд пробивал 55-мм броню. В 1939 г. фирма «Шкода» изготовила для Германии 200 таких пушек, в 1940 г. выпуск составил 73 единицы, после чего производство было прекращено. Впервые эти орудия были использованы в боевых действиях во Франции в 1940 г. и состояли на вооружении частей Вермахта вплоть до начала 1943 г., так как по бронебойности они лишь немного уступали поступавшим в 1941-1942 гг. на вооружение новым 50-мм противотанковым пушкам PAK-38.
В истребительно-противотанковых дивизионах также применялись пушки P.U.V. обр.36/ PAK 37(T), установленные на шасси легких немецких танков Pz. Kpfw. I Ausf. B.

Конструктивные особенности:
По своей конструкции противотанковая пушка P.U.V. обр.36/ PAK 37(T) полностью отвечала требованиям, предъявленным к противотанковому орудию того времени. Её вращающаяся часть (ствол, откатники, люлька, прицел и т.п.) установлена на нижнем станке с раздвижными станинами и колесным ходом.
Подъемный и поворотный механизмы приводились в действие одним номером расчета – наводчиком. В вертикальной плоскости наводка осуществлялась в диапазоне углов от -10 гр. до +30 гр., угол горизонтального обстрела составлял 50 гр. В боевом положении станины разводились в стороны. Это способствовало увеличению поперечной устойчивости орудия и сектора горизонтального обстрела. В походном положении станины сводились и жестко закреплялись друг с другом. При помощи сцепного устройства, которым оснащались станины, орудия на походе соединялись с тягачом. Колесный ход орудия был подрессорен. Этим обеспечивалась высокая скорость буксировки. Во время стрельбы при разведенных станинах подрессоривание автоматически выключалось. Для защиты расчета от осколков и пуль орудия оборудовались щитовым прикрытием. Пушки первой серии имели деревянные колеса и предназначались для буксировки конной тягой. Большая же часть орудий выпущена с металлическими колесами с резиновыми шинами. Эти пушки можно было транспортировать механической тягой или парой лошадей. Скорость буксировки по шоссе достигала 40-50 км/ч. На поле боя орудие перемещалось силами расчета.

807-мм железнодорожное орудие "Дора"/"Густав"

В 1936 г. при посещении завода Круппа Гитлер потребовал у руководства фирмы создать сверхмощную артсистему для борьбы с долговременными сооружениями линии Мажино и бельгийскими фортами. Система должна была обладать углом вертикального наведения +65º и максимальной дальнобойностью 35-45 км. Снаряд должен был пробивать броню толщиной 1 м, бетон 7 м, твердый грунт 30 м.

Конструкторскую группу фирмы Круппа, занявшуюся разработкой нового орудия по предложенному тактико-техническому заданию, возглавил профессор Эрих Мюллер, обладавший солидным опытом в данной области. В 1937 г. проект был закончен, и в том же году фирме Круппа выдали заказ на изготовление артсистемы. Немедленно началось ее производство. Первое орудие было закончено в начале 1941 г. и обошлось в 10 миллионов рейхсмарок. Его назвали “Дора” в честь жены главного конструктора.

Затвор пушки клиновой, заряжение раздельно-гильзовое. Механизм вертикального наведения имел электрический привод. Открывание затвора и досылка снарядов осуществлялись гидравлическими устройствами. Установка имела два подъемника – для снарядов и для гильз. Противооткатные устройства пушки пневмогидравлические. Ствол имел нарезку переменной глубины. Первая половина ствола имела коническую нарезку, вторая – цилиндрическую.

Интересным было оборудование огневой позиции “Доры”: стандартная железнодорожная колея через обычную железнодорожную стрелку переходила в сдвоенный путь, служивший для сборки и перемещения орудия; в направлении цели двойной путь продолжался с искривлением, а параллельно слева и справа прокладывались две железнодорожные ветки для двух монтажных кранов, соединенные стрелками с основной магистралью. С каждой стороны сдвоенного пути заводили по половине транспортера, то есть по четыре соединенные попарно пятиосные поворотные тумбы. На каждую пару тумб с помощью кранов укладывались две главные пролетные балки. Половины шасси соединялись поперечными связями. Таким образом, получался транспортер на 40 осях и 80 колесах по 40 колес на колее сдвоенного пути.

Люлька орудия монтировалась между соединенными половинами транспортера. После этого устанавливался кожух ствола, и в него вставлялась внутренняя труба ствола, состоящая из двух частей. Замок соединялся со стволом, затем монтировалась платформа для прислуги. Время подготовки орудия к стрельбе складывалось из времени оборудования огневой позиции (от трех до шести недель) и времени сборки установки (трое суток). Для оборудования огневой позиции требовался участок длиной 4120-4370 м и 250 человек.

Летом 1941 г. первое орудие доставили с завода Круппа в Эссене на экспериментальный полигон Хиллерслебен в 120 км к западу от Берлина. С 10 сентября по 6 октября 1941 г. на полигоне были проведены стрельбы, хотя установка не имела некоторых механизмов.
Результаты испытаний соответствовали требованиям технического задания. Затем уже полностью укомплектованная установка проходила испытания с 25 ноября по 5 декабря 1941 г. на полигоне Рюгенвальде. К концу 1942 г. орудие было готово к боевому применению. В 1941 г. было изготовлено восемнадцать 80-см снарядом, а в 1942 г. – еще 59.

О ходе работ по созданию пушки непосредственно докладывали Гитлеру. Линию Мажино и бельгийские форты немцы захватили в мае-июне 1940 г., и Гитлер нашел для “Доры” новую цель – укрепления Гибралтара. Но этот замысел был неосуществим по двум причинам: во-первых, железнодорожные мосты Испании строились без расчета на перевозку грузов такого веса; во-вторых, генерал Франко, как впоследствии выяснилось, не собирался пропускать немецкие войска через территорию Испании.

В феврале 1942 г. после неудачи первого штурма Севастополя начальник генерального штаба сухопутных войск генерал Гальдер приказал отправить “Дору” в Крым и передать в распоряжение командующего 11-й армией для усиления осадной артиллерии. Группа штабных офицеров заранее вылетела в Крым и выбрала огневую позицию для пушки в районе поселка Дуванкой. Для инженерной подготовки позиции было выделено 1000 саперов и 1500 рабочих, принудительно мобилизованных из числа местных жителей. Охрана позиции возлагалась на караульную роту численностью 300 бойцов, а также большую группу военной полиции и специальную команду со сторожевыми собаками. Кроме того, имелось усиленное военно-химическое подразделение в составе 500 человек, предназначенное для постановки дымовой завесы в целях маскировки с воздуха, и усиленный артиллерийский дивизион ПBO численностью 400 человек.

Транспортировка “Доры” осуществлялась при помощи нескольких железнодорожных составов. Непосредственное обслуживание пушки возлагалось на специальный 672-й артиллерийский дивизион численностью около 500 человек, состоявший из нескольких подразделений, в том числе штабной и огневой батарей. В составе штабной батареи имелись вычислительные группы, производившие все необходимые для наводки на цель расчеты, а также взвод артиллерийских наблюдателей, в котором кроме обычных средств (теодолиты, стереотрубы), использовалась и новая для того времени инфракрасная техника.

Общая численность личного состава, привлеченного к обслуживанию пушки “Дора”, составляла более 4000 человек. Подготовка огневой позиции, расположенной на расстоянии около 20 км от оборонительных сооружений Севастополя, закончилась в первой половине 1942 г. При этом от основной железнодорожной линии пришлось проложить специальный подъездной путь протяженностью 16 км. После окончания подготовительных работ на позицию были поданы основные части пушки, и началась ее сборка, продолжавшаяся неделю. При сборке применялись два подъемных крана с дизельными двигателями мощностью по 1000 л.с.

Боевое применение орудия не дало тех результатов, на которые рассчитывало командование Вермахта: было зафиксировано лишь одно удачное попадание, вызвавшее взрыв склада боеприпасов, находившегося на глубине 27 м. В остальных случаях снаряд пушки, проникая в грунт, пробивал круглый ствол диаметром около 1 м и глубиной до 12 м. В основании ствола в результате взрыва боевого заряда грунт уплотнялся и образовывалась каплеобразная полость диаметром около 3 м. Таким образом, оборонительные сооружения могли быть серьезно повреждены только при прямом попадании снаряда в жизненно важные узлы, что легче было осуществить при стрельбе из нескольких орудий меньшего калибра.

Всего же с 5 по 17 июня 1942 г. орудие произвело 48 выстрелов по семи целям. После взятия Севастополя германскими войсками орудие “Дора” было перевезено под Ленинград в район станции Тайцы.

К тому времени из ствола “Доры” с учетом полигонных испытаний было сделано порядка 300 выстрелов, и ствол ввиду полного износа отправили на ремонт в Эссен. Лафет и все оборудование, как уже говорилось выше, было перевезено в район станции Тайцы, куда позднее прибыл и отремонтированный ствол. Туда же должны были перевезти вторую однотипную пушку “Густав”. Наступление Красной Армии лишило немцев возможности использовать сверхмощные орудия под Ленинградом. С началом прорыва блокады Ленинграда пушки были срочно эвакуированы в тыл.

Еще раз использовали “Дору” во время Варшавского восстания в сентябре-октябре 1944 г. По Варшаве было выпущено около 30 снарядов. В конце войны планировалось применить “Дору” для стрельбы с французской территории по Лондону. Для этой цели были разработаны трехступенчатые реактивные снаряды H.326.

22 апреля 1945 г. во время наступления в Баварии 3-й американской армии передовые патрули одной из частей при прохождении через лес в 36 км севернее города Ауэрбах обнаружили в тупике железнодорожной остатки огромной и сложной металлической конструкции, сильно поврежденной взрывом. Командир части полковник Портер организовал сбор разбросанных деталей и после тщательного осмотра специалистами пришел к заключению, что все они являются частями двух сверхмощных артиллерийских орудий. Опрос военнопленных показал, что обнаруженные конструкции принадлежать сверхмощным орудиям “Дора” и “Густав”.

МР_43

Разработка ручного автоматического оружия под патрон, промежуточный по мощности между пистолетным и винтовочным, была начата в Германии еще в начале второй мировой войны. В качестве базового был выбран промежуточный патрон 7.92x33 mm (7.92mm Kurz), разработанный в инициативном порядке немецкой фирмой Polte. В 1942 году по заказу германского управления вооружений, две фирмы принялись за разработку оружия под этот патрон - C.G. Haenel и Karl Walther.
В результате были созданы два образца, изначально классифицированные как автоматические карабины - (MachinenKarabine, MKb). Образец фирмы Вальтер обозначался MKb.42(W), образец фирмы Хенель, разработанный под руководством Хуго Шмайссера (Hugo Schmeisser) - Mkb.42(H). По результатам испытаний было решено развивать конструкцию фирмы Хенель, в которую внесли существенные изменения, касавшиеся в первую очередь устройства УСМ. В связи с нежеланием Гитлера начинать производство оружия нового класса, разработка велась под обозначением MP-43 (MachinenPistole = пистолет-пулемет). Первые образцы МР-43 были успешно испытаны на Восточном Фронте против Советских войск, и в 1944 году начинается уже более или менее массовый выпуск нового образца оружия, однако под наименованием МР-44. После того, как результаты успешных фроновых испытаний были представлены Гитлеру и одобрены им, номенклатура оружия была снова измена, и образец получил окончательное обозначение StG.44 (SturmGewehr-44, штурмовая винтовка). Название SturmGewehr несло сугубо пропагандистский смысл, однако, как водится, намертво прилипло не только к данному образцу, но и ко всему калссу ручного автоматического оружия под промежуточный патрон.

МР-44 предсавлял собой автоматическое оружие, построенное на основе автоматики с газовым двигателем. Запирание ствола осуществлялось при помощи перекоса затвора вниз за ствольную коробку. Ствольная коробка штампованная из стального листа, также штампованный блок УСМ вместе с пистолетной рукояткой шарнирно присоединен к ствольной коробке и складывается вперед-вниз для разборки. Приклад деревянный, при разборке снимался, внутри приклада располагалась возвратная пружина. Прицел секторный, предохранитель и переводчик режимов огня - независимые, рукоятка затвора расположена слева и при стрельбе двигается вместе с затворной рамой. На дульной части ствола выполнена резьба для крепления винтовочного гранатомета, обычно закрытая защитной втулкой. МР-44 мог оснащаться активным ИК-прицелом "Вампир" а также специальным кривоствольным устройством Krummlauf Vorsatz J, предназначенным для стрельбы из танков по противнику в мертвой зоне вблизи танка.

В целом, МР-44 являлся довольно удачным образцом, обеспечивающим ведение эффективного огня одиночными выстрелами на дальность до 600 метров и автоматическим огнем на дальность до 300 метров. Он являлся первым массовым образцом оружия нового класса - штурмовые винтовки, и оказал несомненное влияние на ВСЕ последующие разработки, в том числе конечно же и на автомат Калашникова. ОДНАКО, говорить о ПРЯМОМ ЗАИМСТВОВАНИИ Калашниковым от Шмайссеровской конструкции нельзя -как следует из выше написанного, конструкции АК и МР-44 содержат слишком много принципиально различных решений (компоновка ствольной коробки, устройство УСМ, устройство узла запирания ствола и т.д.). К недостаткам МР-44 относятся чрезмерно большая масса оружия, слишком высоко расположенные прицельные приспособления, из-за чего при стрельбе лежа стрелку приходилось поднимать голову слишком высоко, и для МР-44 были даже разработаны укороченные магазины на 15 и 20 патронов. Кроме того, крепление приклада было недостаточно прочным и могло разрушиться в рукопашной.

Всего было выпущено порядка 500 000 вариантов МР-44, и с окончанием Второй Мировой войны его производство закончилось, однако он до середины 1950х годов состоял на вооружении полиции ГДР и воздушно-десантных войск Югославии.

Технические данные MP-43 MP-44 Stg.44

Калибр:
7.92x33 mm (7.92mm Kurz)

Тип автоматики:
газоотводный, запирание перекосом затвора.

Длина:
940 мм.

Длина ствола:
419 мм.

Емкость магазина:
30 патронов

Вес:
5.22 кг.

Немецкая полевая гаубица 150мм.

Тяжелые полевые гаубицы обр. 1918 г. выпускались фирмами «Рейнметалл» и «Крупп», ими вооружался один из четырех дивизионов артиллерийского полка каждой пехотной дивизии (три четырехорудийных батареи). Эта же гаубица состояла на вооружении отдельных тяжелых артдивизионов РГК, использовавшихся на главных направлениях боевых действий. На 01.06.1941 г. в названных подразделениях имелось 2 867 гаубиц этого образца. 150-мм гаубицы с дальностью стрельбы 13 325 м широко использовались для борьбы с артиллерией и уничтожения танков и живой силы противника на исходных позициях, разрушения долговременных огневых точек и обстрела тыловых объектов. Гаубица имеет ствол, клиновой горизонтальный затвор, противооткатные устройства, механизмы наводки, лафет с раздвижными коробчатыми станинами и одноосный боевой ход с подрессориванием. Щитовое прикрытие отсутствует. Стволы гаубиц, изготовленных фирмой «Рейнметалл», состоят из трубы, кожуха и казенника. Труба вставлена в кожух с достаточно большим зазором и работает как моноблок. У гаубиц фирмы «Крупп» ствол со свободной трубой. Лафет с раздвижными станинами обеспечивает углы вертикального обстрела от 0° до 45° при разведенных станинах и до 15° при сведенных станинах. Горизонтальная наводка возможна в диапазоне 60° при разведенных станинах и до 6° при сведенных станинах. Кроме того, повышению маневренности огня способствует наличие в боекомплекте гаубицы восьми переменных зарядов. Скорострельность гаубицы составляет до 6 выстрелов в минуту. Стрельба ведется с использованием прицела и панорамы. Прицел независимый от орудия, с полунезависимой линией прицеливания.
Боекомплект гаубицы состоит из выстрелов раздельного гильзового заряжания с осколочно-фугасными, бетонобойными и дымовыми снарядами. Осколочно-фугасные снаряды 15 cm Gr 19 и 15 cm Gr 19 Stg имеют дальнобойную форму и весят соответственно 43 и 43,5 кг. Бетонобойный снаряд 15 cm Gr 19Be весит 43,5 кг, он имеет срезанную на конце головную часть с притуплением, к которой приварен железный баллистический наконечник. При выстреле снаряд пробивает железобетонную стену толщиной 40-50 см. Весящий 39 кг дымовой снаряд ударного действия 15 cm Gr 19Nb при ударе образует дымовое облако диаметром около 50 м, сохраняющееся при слабом ветре до 40 с.

Гаубица могла перевозиться как механической, так и конной тягой (восьмеркой лошадей). Как правило, гаубицы с обрезиненными колесами состояли на вооружении дивизионов РГК, которые были полностью моторизованы. В разобранном виде гаубица перевозилась на двух повозках - орудийной (вес около 4 000 кг) и лафетной (вес также около 4000 кг). Скорость движения системы при раздельной возке в случае механической тяги по асфальтовому шоссе составляла до 60 км/ч, а при конной тяге — до 8 км/ч. В неразобранном виде орудие перевозилось механической тягой со стволом, приведенным в походное положение (оттянутым назад), со скоростью до 40 км/час. Перевод из походного положения в боевое при нераздельной возке совершался в течение 3-4 минут, а при раздельной возке - 5-7 минут. 150-мм тяжелая полевая гаубица обр.18 использовалась частями вермахта в течение всей второй мировой войны и по оценкам немецких военных специалистов зарекомендовала себя хорошо. Однако она не полностью соответствовала условиям Восточного театра военных действий с его бездорожьем и низкими температурами. Например, при морозах более 20-25°С жидкость в тормозе отката и в накатнике сильно густела, что приводило к работе системы на коротких откатах, приводящих к выходу ее из строя. Для повышения мобильности гаубиц на ее базе была разработана самоходная установка SdKfz 165 «Хуммель». Она поступала на вооружение артполков танковых дивизий.

Технические данные 150-мм тяжелой полевой гаубицы sFH 18. обр. 1930 г.

Масса в боевом положении:
5512 кг.

Масса в походном положении:
6304 кг.

Калибр:
150 мм.

Длинна ствола:
29,5 калибров.

Начальная скорость снаряда:
520 м/с. (осколочно-фугасного)

Угол возвышения:
до 45°

Угол горизонтального обстрела:
60°

Скорострельность:
4-6 выстр/мин.

Дальность стрельбы:
до 13325 м. (осколочно-фугасным снарядом)

Вес снаряда:

Германская ручная дымовая граната М-39

Германская ручная дымовая граната М - 39 предназначена для постановки дымовых занавес и временного ослепления противника. Разработана на базе гранаты М - 24. В деревянной рукоятке гранаты расположен шнур запала. Снизу рукоятка закрывается крышкой с винтовой резьбой. Запал приводится в действие выдергиванием шнура. При срабатывании дает облако белого дыма. Отверстие для выброса дыма находится сверху гранаты.

Технические данные М-39

Масса снаряженной гранаты
~500 гр.

Средняя дальность броска
30-35 метров.

Время горения запала
4 - 4,5 сек.

210-мм пятиствольный реактивный миномет Nb.W 42 обр. 1942 г.

Выявившиеся в ходе боевого применения 150-мм шестиствольных минометов обр. 41 такие качества реактивных систем залпового огня, как высокая плотность огня, внезапность огневого налета, высокая мобильность и малый вес, а также простое устройство, послужили стимулом для создания на базе 150-мм миномета системы, стреляющей более мощными минами. Такая система была разработана и принята в 1942 г. на вооружение Вермахта под названием 210-мм миномет обр. 42 Nb.W 42.
Так же, как и 150-мм миномет обр. 41, этот миномет состоит из блока стволов, лафета и прицельных приспособлений. Отличие заключается в том, что блок стволов объединяет 5 стволов калибром 210 мм.

В боекомплект Nb.W 42 входил только один снаряд – 210-мм реактивная осколочная мина обр. 42 (210-мм Wgr.42 Spr). В отличие от 158,5-мм снаряда в 210-мм взрывчатое вещество (ВВ) и топливо размещалось по классической схеме: головной части - ВВ, в хвостовой части – топливный бак.

Максимальная дальность стрельбы из миномета составляла 7850 м, однако вследствие значительного рассеивания мин оптимальными считались дальности до 5000 м. Скорострельность миномета составляет 5 выстрелов в течение 8 секунд. Таким образом, дивизион, состоящий из трех батарей по шесть минометов в каждой, в течение 8 секунд мог выпустить 90 мин весом по 112,5 кг. В течение 5 минут могли быть произведены три таких залпа. Дивизионы сводились в полки, по три дивизиона в каждом. Часть полков была сведена в ракетные бригады двухполкового состава.

производство установок 210-мм Nb.W 42:
1942 год 407 шт.;
1943 год 100 шт.;
1944 год 835 шт.;
1945 год 145 шт.;
Итого: 1487 шт.

К марту 1945 г. в Вермахте состояло 15 тыс. таких бригад. Всего к марту в войсках состояло 845 пусковых установок калибра 210-мм и 110700 реактивных снарядов к ним. Кроме того, 210-мм реактивные снаряды нашли применение и в ВВС Германии. Первоначально 210-мм снаряды запускались из обычных труб, подвешенных под крылом истребителей типа WF-190 и Me-109G (по два снаряда под крылом). Для вооружения двухмоторного истребителя Me-410B-2 была создана опытная шестизарядная пусковая установка револьверного типа, стрелявшая 210-мм снарядами Wgr.42. Вращающийся барабан со снарядами размешали в специальной нише в нижней части фюзеляжа. Огонь велся залпами по две ракеты через вырезы по бортам носовой части фюзеляжа. Основное требование к пусковой установке – уменьшение аэродинамического сопротивление самолета. Установка не была принята на вооружение, но заслуживает упоминания как первая в мире авиационная пусковая установка револьверного типа.

128-мм зенитная пушка FlaK 40 обр. 1941 г.

Заказ на разработку 128-мм зенитной пушки был выдан фирме “Рейнметалл” в 1936 г. Фирма предоставила опытные образцы изделия, имевший индекс – 40, для испытаний в 1938 г. В декабре 1938 г. Был дан первый заказ на 100 установок. В конце 1941 г. В войска поступили первые батареи с 128-мм зенитными орудиями Flak 40.

Первоначально предполагалось, что мобильные 128-мм установки будут перевозиться на двух повозках, но позже было решено ограничиться одной четырехосной повозкой (“специальный прицеп 220”). Но за время войны поступила на вооружение только одна мобильная батарея (6 орудий).

128-мм зенитная пушка Flak 40 была принята на вооружение в конце 1941 г. Она предназначалась для защиты важнейших объектов на территории Третьего Рейха и поступала в зенитные части люфтваффе и ВМФ. Темпы производства орудий были довольно высокие, и уже в августе 1944 г. только зенитные части люфтваффе имели 242 таких орудия на стационарных позициях, 201 на железнодорожных платформах и 6 на колесных лафетах.

В январе 1945 г. их количество достигло максимального значения - 570 единиц. Размещение относительно большого количества пушек Flak 40 на железнодорожных платформах объясняется стремлением обеспечить мобильность сил ПВО, возможность переброски зенитных батарей на защиту того или иного объекта.

Зенитная пушка Flak 40 представляет собой электрифицированное орудие с силовыми моторами к установщику взрывателей, досылателю и к каждому механизму наведения. Для обеспечения орудий электроэнергией каждая батарея имела автономный электрогенератор мощностью 48 кВт. Управление огнем осуществлялось с помощью прибора управления.

Конструкция лафета и механизмы наведения позволяли придавать стволу максимальный угол возвышения 87°, в горизонтальной плоскости обеспечивался круговой обстрел. Стрельба из орудия велась унитарными выстрелами с осколочными снарядами весом 26 кг с начальной скоростью 880 м/сек. Для этого снаряда велась разработка электрического дистанционного взрывателя, особенностью которого является наличие в его корпусе электрического колебательного контура, который при приближении к цели настолько расстраивается, что электрическая цепь замыкается и снаряд взрывается.

Технически пушка обеспечивала досягаемость по высоте 14800 м, однако дистанционный взрыватель позволял вести огонь только до 12 800 м. Орудие могло стрелять также и бронебойными снарядами обр.1940 г. и обр.1943 г., пробивавшими на расстоянии 1500 м броню толщиной 127 и 157 мм соответственно. Однако в основном эти снаряды использовались в истребителях танков "Ягдтигр", вооруженных модифицированными зенитными пушками Flak 40.

Тактико-технические характеристики 122-мм зенитной пушки Flak 40:
масса в боевом положении: 17000 кг;
масса в походном положении: 26000 кг;
калибр: 128 мм;
длина ствола: 61 калибр;
угол возвышения: до 87°;
угол горизонтального обстрела: 360°;
скорострельность: 12-14 выстр/мин;
досягаемость по высоте: 12800 м;
дальность стрельбы: до 20900 м;
бронепробиваемость:
бронебойным снарядом на дальности 100 м и 1500 м: 183-157.

81-мм миномет s.Gr.W.34 обр. 1934 г.

81-мм миномет обр. 34 (или 8-cm s.Gr.W.34) был создан фирмой “Рейнметалл” в 1932 г. по типу миномета Стокса-Брандта. Он имел схему мнимого треугольника – ствол и двунога составляли две стороны треугольника, а третья сторона, связывающая опору двуноги с опорной плитой, отсутствовала, то есть была мнимой. Характерным внешним отличием 81-мм миномета обр. 34 от советского 82-мм миномета была прямоугольная, а не круглая опорная плита (к началу войны в Красной Армии имелось несколько десятков 82-мм минометов обр. 1936 г. с прямоугольными плитами, а все остальные минометы имели круглые опорные плиты).
По немецкой предвоенной классификации миномет назывался "тяжелым" и состоял на вооружении пулеметных рот пехотных батальонов. Кроме 6 тяжелых минометов каждая такая рота имела также 12 станковых пулеметов. По штату на вооружении пехотной дивизии числилось 54 тяжелых миномета обр. 1934 г. На 1 июня 1941 г. в частях Вермахта имелось 11767 таких минометов.

Миномет состоит из ствола с казенником, двуноги с механизмами (подъемным, поворотным и горизонтирования), амортизатора, опорной плиты и прицела. Ствол миномета представляет собой трубу с навернутым на нее казенником. Для устранения прорывов пороховых газов через резьбу в казеннике в дно казенника вставлено медное обтюрирующее кольцо. Снаружи на трубе ствола нанесена белая линия для грубой наводки миномета на цель. Снаружи труба ствола имеет также хомутик с антапкой для крепления вьючного ремня.

Двунога-лафет состоит из двух одинаковых по устройству опорных ног. Наличие шарнирного соединения опорных ног позволяет производить грубую установку вертикальных углов наведения, точная же установка выполняется при помощи подъемного механизма. Кроме того, это позволяет вести огонь с огневой позиции, имеющей большой поперечный перекос, и увеличивает огневую маневренность миномета. На каждой опорной ноге имеется хомутик с антапкой для крепления вьючного ремня.

В боекомплект 81-мм миномета входили в основном осколочная и дымовая мины весом по 3,5 кг каждая. Мины комплектовались весьма чувствительными взрывателями с предохранительной чекой, обеспечивающей безопасность обращения во время стрельбы из миномета и перевозки. Ввиду большой чувствительности взрывателей необходимо было следить, чтобы на пути полета мины не было веток деревьев, маскировочных средств и других посторонних предметов, которые могут вызвать преждевременный взрыв мины. Боевой заряд 81-мм миномета включает в себя основной заряд (хвостовой патрон) и три дополнительных заряда в виде колец, надеваемых на трубку стабилизатора. Кроме названных основных типов мин для стрельбы из 81-мм миномета использовалась также прыгающая осколочная мина, основным назначением которой было поражение живой силы, находящейся за разного рода укрытиями: складками местности, в окопах и т.д. Эффективность действия мины в этих случаях обеспечивается тем, что она рвется не на поверхности земли, как обычная осколочная мина, а на некоторой высоте (1,5-2 м) от земли. Поэтому осколки мины, летящие сверху вниз, способны поражать укрывшуюся живую силу, причем они дают большую площадь поражения, чем обычная осколочная мина.

Действие прыгающей мины сводится к следующему. При встрече мины с преградой действует взрыватель, луч огня от которого воспламеняет пороховой замедлитель вышибного заряда. Во время горения замедлителя мина продолжает углубляться в преграду (грунт) и теряет при этом значительную часть кинетической энергии. После сгорания замедлителя воспламеняется вышибной заряд, который подбрасывает мину вверх, после чего происходит ее взрыв. При этом мина находится на высоте 1,5-2,0 м над землей.

Интересно, что трофейные немецкие 81-мм мины в годы войны широко использовались частями Красной Армии для стрельбы из советских 82-мм минометов, в то время как стрельба советскими 82-мм минами из немецких минометов калибра 81 мм была невозможна. В ходе войны 81-мм миномет обр. 1934 г. зарекомендовал себя как надежное стандартное оружие.

производство 81-мм миномета s.Gr.W.34:
1.09.1939 г. 4624 шт.;
1.04.1940 г. 6796 шт.;
1.06.1941 г. 11767 шт.;
1.10.1944 г. 14900 шт.;
1.01.1945 г. 16454 шт.

81-мм миномет обр. 34 переносился в походном положении на трех людских вьюках (ствол, опорная плита и тренога). Колесного хода миномет не имел.
Также 81-мм минометы обр. 34 часто устанавливались в полугусеничном бронетранспортере Sd.Kfz.250/7. Самоходной установкой эту систему моно назвать с большой натяжкой, так как миномет устанавливался на днище кузова бронетранспортера с помощью небольшого числа полукустарно изготовляемых приспособлений. При необходимости миномет вынимался из кузова и действовал с грунта как обычный миномет.

75-мм легкое пехотное орудие le.I.G.18 обр. 1927 г.

Орудие было создано в 1927 г. фирмой “Рейнметалл” и сразу же поступило вооружение Рейхсвера. В войска Вермахта орудие начало поступать в 1932 г. Первоначально орудие изготавливались с деревянными колесами, а затем – с дисковыми металлическими. Орудие могло перевозиться как с передком, так и без него. В последнем случае оно перевозилось одноконной упряжкой, а на боле боя – силами орудийного расчета на лямках. При необходимости орудие разбиралось на пять частей и транспортировалось во вьюках.
75-мм легкое орудие обр. 18 (Le I.G.18) относится к тяжелым огневым средствам пехоты и предназначается для уничтожения живой силы, подавления огневых точек и для стрельбы по танкам и бронемашинам на дистанциях, не превышающих 300 м. Этими орудиями вооружались роты пехотных орудий пехотных полков. В каждой роте имелось по 6 легких пехотных орудий 1е IG-18 и два 150-мм тяжелых пехотных орудия sIG-33. Таким образом, с учетом 2 легких пехотных орудий в разведывательном батальоне, по штату пехотная дивизия Вермахта располагала 20 легкими и 6 тяжелыми пехотными орудиями. В несколько меньших количествах легкие пехотные орудия состояли на вооружении моторизованных, танковых и горнострелковых дивизий. Перед нападением Германии на Советский Союз Вермахт располагал 4176 орудиями этого типа.

производство 75-мм орудия le.I.G.18:
1939 год 290 шт.;
1940 год 850 шт.;
1941 год 1115 шт.;
1942 год 1188 шт.;
1943 год 1965 шт.;
1944 год 2309 шт.;
1945 год 549 шт.

Орудие состоит из следующих основных узлов: ствола, салазок, люльки с противооткатными устройствами, станка с однобрусной коробчатой станиной, боевой оси с колесами и механизмом подрессоривания, щитового прикрытия, прицельных приспособлений и механизмов вертикального и горизонтального наведения. Особенностью орудия является то, что оно не имеет затвора в обычном понимании, а роль последнего выполняет казенная часть салазок, в которой собраны все необходимые механизмы для производства выстрела. При повороте рукоятки назад казенная часть ствола поднимается, то есть ствол по отношению к салазкам отгибается, подобно тому, как это происходит в охотничьих ружьях центрального боя. При поднимании казенной части происходит выбрасывание стреляной гильзы, а ствол остается в таком положении до тех пор, пока не будет дослана рукой новая гильза.

Орудие может вести огонь при углах возвышения от 10° до 73°. Угол же горизонтального обстрела составляет всего 5,5°, что обусловлено наличием однобрусной коробчатой станины. Впрочем, этот недостаток компенсируется малым весом орудия в боевом положении (около 440 кг), что позволяет без особого труда переставлять хобот и перекатывать орудие на поле боя. Малая высота линии огня и возможность стрельбы при больших углах возвышения облегчают выбор закрытых позиций, а малые габариты орудия позволяют хорошо маскировать его.

Существенным недостатком орудия является его относительно низкая скорострельность (до 12 выстрелов в минуту), обусловленная тем, что его боекомплект состоит из выстрелов раздельного гильзового заряжания. Основным типом снаряда является осколочно-фугасный обр. 18 весом 6 кг, предназначенный для стрельбы по открытым живым целям и легким полевым укрытиям. Входящий в состав боекомплекта фугасный снаряд обр. 38 предназначается главным образом для стрельбы по танкам на дальностях до 800 м. В случае необходимости стрельба с этим снарядом может вестись и по открытым живым целям.

Для борьбы с танками использовались также разработанные для этого орудия кумулятивные снаряды HL/A и HL/B, пробивающие на дистанции до 800 м броню толщиной 75 и 90 мм соответственно.

В состав боекомплекта входит специальный сигнальный снаряд, который предназначается для обозначения местности. При воспламенении трубки вышибного заряда из корпуса снаряда назад выбрасываются около 120 картонных кружков кирпичного цвета и 100 жестких кружков красного цвета, которые рассыпаются на местности.

50-мм противотанковая пушка PaK-38 обр. 1938 г.

В связи с низкой бронепробиваемостью 37-мм противотанковой пушки Pak-35/36 в 1940 г. началась ее замена более мощной 50-мм пушкой Pak-38, начало разработки которой относится к 1938 г. Из-за ряда технических и организационных трудностей первые две пушки поступили в войска только в начале 1940 г. В боевых действиях во Франции принять участие они не успели.
К 1 июля 1940 г. в частях было 17 противотанковых пушек калибра 50-мм. Крупносерийное производство их наладили лишь в конце 1940 г., и к 1 июня 1941 г. в частях было уже 1047 штук 50-мм противотанковых пушек PaK-38. Появление на поле боя таких танков, как Т-34 и KB с противоснарядной броней оказалось неприятным сюрпризом для немцев. Конечно, при удачном раскладе PaK-38 еще могли подбить Т-34, но против танков КВ они были малоэффективны. Бронепробиваемость пушки PaK-38 оказалась недостаточно высокой для борьбы с ними, поэтому с 1943 г. началась замена пушек Pak-38 более мощными 75-мм пушками PaK-40. Со второй половины 1944 г. пушка Pak-38 использовалась только в учебных и оккупационных частях.
Пушка имеет лафет с раздвижными станинами, который обеспечивает угол горизонтального обстрела 65°, стрельбу можно вести при углах возвышения от -8° до +27°. Лафет имеет подрессоривание, которое автоматически выключается при раздвижении станин и включается при их смыкании. Предельная скорость перемещения при транспортировке пушки 35 км/час.

Ствол - моноблок состоит из трубы и казенника, надетого на трубу и укрепленного на ней соединительной муфтой. На передний конец трубы навинчен дульный тормоз. Горизонтальный клиновой затвор имеет механизм автоматического закрывания. Щитовое прикрытие состоит из верхнего и нижнего щитов. Верхний щит двойной и состоит из двух стальных листов толщиной 4 мм каждый, расположенных на расстоянии 20-25 мм один от другого. Для облегчения перекатывания вручную орудие соединяется с легким одноколесным передком. В 50-мм противотанковой пушке Pak-38 применяются выстрелы патронного заряжания с осколочными или бронебойно-трассирующими снарядами. Использовались бронебойно-трассирующие снаряды трех типов: с приварной головкой, с бронебойным наконечником и снаряд обр. 40 с бронебойным сердечником.

Снаряд с приварной головкой имеет вес 2,05 кг. Головка, изготовленная из твердой стали, приварена к корпусу и составляет с ним одно целое. Снаряд снабжен железным ведущим пояском, его разрывной заряд состоит из 0,16 кг флегматизированного тэна.

Снаряд с бронебойным наконечником отличается тем, что к головной части снаряда приделан конический притупленный бронебойный наконечник. При стрельбе по нормами к броне этот снаряд на дальности 100 м пробивает броню толщиной 65 мм, а на дальности 500 м - 59мм. Снаряд обр. 40 представляет собой вольфрамовый бронебойный сердечник, вложенный в железную оболочку, закрытую сверху наконечником из пластмассы. В данной части оболочки имеется трассер. Разрывного заряда снаряд не имеет. При ударе в броню наконечник и оболочка разрушаются. При стрельбе по нормали к броне на дальности 100 м этот снаряд пробивает броню толщиной 120 мм, а на дальности 500 м - 75 мм.

В боекомплект пушки входят также осколочные снаряды весом 1,81 кг, имеющие разрывной заряд из литого тротила и флегматизированного тэна, запрессованный в верхнюю часть снаряда как дополнительный детонатор. Вес разрывного заряда 0,175 кг. Для улучшения видимости разрыва в разрывной заряд помещена дымовая шашка.